Mis on hüdrauliline valtspink? Kastitaimede põhiline tehniline juhend

Kui sisenete suure-kiirusega, siis moodnelainepapist kasti tootmistehas, näete tohutut tootmisliini, mis töötab kiirusega üle 200 meetri minutis. Aga kust kogu see protsess tegelikult algab? See algab päris liini esiosast, kus tuleb tõsta ja lahti kerida hiiglaslikud toorpaberirullid. Selle ülesande eest vastutab raske{3}}masinhüdraulilise veski rullimise alus.

Lihtsamalt öeldes on veskirullist alus mehaaniline alus, mis hoiab ja söödab toorpaberirullid teie ühele pinnale võiautomaatne paberiliitja.

Vanemates tehastes kasutati mehaanilise võlli{0}}ajamiga rullaluseid, mis nõudsid, et töötajad lükkaksid raske terasvarda käsitsi läbi 3-tonnise paberirulli keskosa. Tänapäeval toetuvad kaasaegsed liinid täielikult võllita hüdrosüsteemidele.

Võllitagofreeritud liini masinSeadistamisel on kaks rasket mehaanilist terasest kätt, mis kasutavad vasakule, paremale, üles ja alla liikumiseks tugevat hüdraulilist survet. Need käed kinnitavad paberirulli otse mõlemalt küljelt, ilma et oleks vaja keskmist terasvõlli. See toimib tehasepõranda „raske{2}}ankruna, muutes toore tühimassi sujuvaks ja kontrollitud liikuva paberi vooluks.

Loe edasi:《Muldunud flöötide vältimine kiirlõike ja punktide löömise ajal

Et mõista, miks see masin nii oluline on, peate uurima, kuidas see teie ülejäänud tootmisliiniga suhtleb. Üldkokkuvõttesgofreeritud kasti tootmisprotsess, veskivaltspink ei tööta üksi. See on pideva mehaanilise ahela esimene lüli.

[Hüdrauliline veskistend] ──► [Automaatne paberiliitja] ──► [Ühe küljega / eel{0}}soojendi]

Kui värske paberirull tuuakse põrandakäru või mootoriga siini kaudu masina põrandale, laienevad hüdrohoovad väljapoole, langevad alla, haaravad rullisüdamikust, tõstavad selle õhku ja lukustavad oma kohale.

Kuna paberilint lendab suurel kiirusel rullilt maha, peab rullistatiiv töötama täiuslikus kooskõlas lina pingeanduritega. Kui rullalus ei suuda säilitada ühtlast söötmise alusjoont, vajub paber läbi või tõmbab liiga pingule. See rikub koheselt teie allavoolu joonduselainepapist kasti trükimasin, mis viib kõverate väljatrükkide ja kõverate plaatideni. Rulltugi on kogu teie liini pingestabiilsuse väravavaht.

Loe edasi:《Kuidas peatada Flexo printimise laigud ja Ghosting Express

Professionaalne võllideta rullimisalus toetub kolmele suurele inseneri{0}}allsüsteemile, mis saavad hakkama raskete paberirullidega ilma higistamata:

• Hüdraulilised tõste- ja kinnitusvarred:Raskete{0}}hüdraulikaõlisilindrite jõul töötavad tugevast terasest hoovad annavad 3,5-tonnise rulli pigistamiseks ja mitme jala kõrgusele tõstmiseks vajaliku füüsilise jõu. Need peavad hoidma püsivat survet, et vältida rulli libisemist või kukkumist suurel kiirusel sõitmise ajal.

• Mehaanilised laienduspadrunid:Need koonusekujulised{0}}metallpead, mis on paigaldatud kummagi käe otsa, haakuvad otse paberirulli papist südamikusse. Need laienevad südamiku sees, et luua 100% kindel, -libisemisvastane mehaaniline ühendus.

• Pneumaatilised mitme{0}}punktiga ketaspidurid:Need õhkjahutusega{0}}pidurid, mis asuvad peavõllil, rakendavad pidevalt täpset tõmbejõudu. See tõmbejõud loob täpselt teie tootmisliinile vajaliku võrgupinge, takistades rullil oma hiiglasliku pöörlemisinertsi tõttu kontrolli alt väljumast.

Selleks, et aidata oma veebisaidi külastajatel ja potentsiaalsetel ostjatel kiiresti mõista mehaanilisi erinevusi kaupluse põrandal, kasutage kahte otseviitete tabelit:

Tabel 1: võllideta hüdraulilised alused vs. vana võll-ajamiga alused

Tabel 2: Põhiriistvara spetsifikatsiooni juhend tehaseostjatele

Nüüd, kui saate aru, mida a hüdraulilise veski rullimise alusPeame vaatlema kõige levinumaid mehaanilisi rikkeid, mis ilmnevad suurel{0}}kiirusel töötamisel:südamiku libisemine (padruni närimine-välja).Laienduspadrunid on ainus mehaaniline lüli, mis hoiab teie 3-tonnist paberirulli masina raami küljes. Kui teiegofreeritud liini masin kiirendab üle 200 meetri minutis, suureneb pöörlemistakistus järsult. Kui padrunid kaotavad haarduvuse, lihvivad metallhambad vastu papisüdamikku, muutes selle lahtiseks tolmuks.

Kui südamik on välja näritud, siis teieautomaatne paberiliitjaei suuda rulli vahetada, kuna vana rulli ei saa sujuvalt pidurdada. Rull hakkab kontrollimatult pöörlema, paiskades teie põrandale sadu meetreid rikutud paberit.

Südamiku libisemise vältimiseks peab teie hooldusmeeskond läbi viima kaks põrandakalibreerimist:

• Hüdraulilise rõhu baastaseme säilitamine:Vasak ja parem kinnitussilindrid peavad hoidma pidevat reguleeritud hüdrorõhku vahemikus 110–130 baari. Kui teie klapiploki manomeeter langeb jooksu ajal alla 90 baari, painduvad käed suure raskuse all väljapoole, vabastades padruni hambumusest.

• Kontrollige laiendusvedrusid:Iga võllita padrunpea sees on raskete{0}}mehaaniliste vedrude komplekt, mis suruvad terasest käepideme segmente väljapoole. Kuude jooksul paberitolmuga kokku puutudes takerduvad need vedrud kinni või kaotavad oma elastsuse. Peske padruni päid kord nädalas tööstusliku rasvaeemaldusvahendiga ja kontrollige käsitsi, et kõik hambasegmendid laieneksid täielikult, kui käsi on ühendatud.

Kiirel ajallainepapist kasti tootmistehas, üliõhukese paberi (nt 50 GSM-i taaskasutatud kandja) käitamine nõuab uskumatult delikaatset pingekontrolli. Selle pinge hoidmise eest vastutavad teie veerestendi pneumaatilised mitme-punkti ketaspidurid.

Pikkade vahetuste ajal lähevad aga pidurikettad ülimalt kuumaks. Kui teie tehase õhukompressori torud on saastunud vee või õliga, aurustub see niiskus kuumadele piduriklotsidele, põhjustades hävitava nähtuse.pidurivärin.

Sujuva ühtlase aeglustusjõu asemel hammustab pidurisadul kiiresti ja vabastab ketta. See kogelemine saadab rea ägedaid füüsilisi lööklaineid otse mööda liikuvat paberivõrku. Kuigi paks paber võib selle raputamise üle elada, puruneb habras, lühike-kiust taaskasutatud paber koheselt, enne kui see jõuab teie trüki- või kastivalmistamismasinateni.

Pidurivärina kõrvaldamiseks ja paberivõrgu säästmiseks peate tagama, et teie pneumaatilised õhutorud jooksevad läbi spetsiaalse niiskuse{0}}filtri kausi. Lisaks kontrollige kaliibriga, et piduriklotside ja ketta esikülje vaheline mehaaniline lõtk on piduri vabastamisel ideaalselt seatud vahemikku 0,5–0,8 mm. See võimaldab patjadel puhtalt sisse tõmbuda, ilma hõõrumise ja ülekuumenemiseta.

Tööaja maksimeerimiseks ja tooraine etteandmise täiesti stabiilseks tagamiseks rakendage iga vahetuse alguses seda kolmeastmelist tehnilist rutiini:

• Õlitihendi kontroll:Kontrollige peamiste tõste- ja kinnitushüdraulika silindrite alust. Kui näete tehasepõrandale hüdraulikaõli kogunemist, on teie kolvitihendid rikkis. Vahetage need kohe välja, et vältida õlavarte rasket veeremist -tootmise ajal.

• Kahe{0}}suunalise piloodi lukustuse test:Kui raske paberirull on õhku tõstetud, lülitage hüdropumba pealüliti välja. Rull peaks jääma ideaalselt õhus rippuma. Kui käed hakkavad aeglaselt allapoole triivima või väljapoole hiilima, lekib teie kahesuunaline-hüdraulika kontrollventiil seestpoolt ja see tuleb välja vahetada.

• Paberi tolmu eemaldamine:Enne uue rulli laadimist laske operaatoril suruõhupüstoli abil paisupadrunite hambad välja puhuda. Kui paberitolm koguneb hammaste taha, ei lase see neil sügavalt järgmisse papisüdamikku hammustada, mis põhjustab suurel kiirusel kohese libisemise.

Kas vajate abi teile sobiva lainepapist kasti tootmismasina valimisel? Võtke meie meeskonnaga ühendust tasuta konsultatsiooni saamiseks, mis põhineb teie paberi suuruse ja tootmismahu nõuetel.